広島県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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14回
金田カーサービス
福山市駅家町大字万能倉1248−1
14 0 0 -
12回
（有）ゲットオートサービス
呉市焼山北1丁目15−14
12 0 0 -
12回
藤川鈑金塗装（三原市）
三原市皆実2丁目4−10
12 0 0 -
10回
城戸自動車
広島市安佐南区祇園7丁目30−40
10 0 0 -
9回
藤川オートサービス
福山市駅家町大字向永谷572−1
9 0 0 -
9回
（有）新見自動車整備工場 - 本社
広島市西区商工センター8丁目10−42
9 0 0 -
9回
（株）高自動車
広島市中区吉島東1丁目22−20
9 0 0 -
8回
（有）カークリニック松本
呉市広名田1丁目4−8
8 0 0 -
8回
オートグランプリ
広島市南区霞2丁目10−1
8 0 0 -
7回
10ガレージバンブー
福山市引野町4丁目8−11
7 0 0 -
7回
11（株）CRS
福山市蔵王町6丁目6−43
7 0 0 -
7回
12（株）石井モータース
福山市南松永町2丁目9−3
7 0 0 -
7回
13（有）愛車堂
広島市安佐南区祇園7丁目12−17
7 0 0 -
7回
14カーレストミッツ
東広島市西条町田口683−7
7 0 0 -
7回
15オキムラ自工
呉市広大広2丁目12−23
7 0 0 -
7回
16葵オート商会
呉市海岸4丁目7−3
7 0 0 -
6回
17M・Mサービス
福山市明神町2丁目4−25
6 0 0 -
6回
18カーサービスChao
福山市曙町1丁目9−22
6 0 0 -
6回
19レインボーオート
福山市東深津町3丁目22−19
6 0 0 -
6回
20ブルースカイオート（有）
福山市新涯町3丁目9−12
6 0 0 -
6回
21塩出自動車
福山市大門町1丁目42−32
6 0 0 -
6回
22カークリエイト・リセット
福山市本郷町2890−1
6 0 0 -
6回
23浦崎モータース
尾道市浦崎町1880−4
6 0 0 -
6回
24（株）林原コニー
尾道市高須町5699
6 0 0 -
6回
25（有）佐々木自動車
庄原市東城町川西757−1
6 0 0 -
6回
26（有）甲山みずしま自動車
世羅郡世羅町大字本郷940−1
6 0 0 -
6回
27（株）グッディーズ
廿日市市峠741−1
6 0 0 -
6回
28下田自動車（有）
広島市安佐北区安佐町大字久地171−7
6 0 0 -
6回
29中野モータース
呉市川尻町西5丁目11−2
6 0 0 -
6回
30（株）アンフィニ広島 - 広店
呉市広白石2丁目6−35
6 0 0 -
6回
31八景山自動車工業（有）
呉市焼山中央2丁目5−3
6 0 0 -
6回
32江崎モータース
広島市中区西川口町14−15
6 0 0 -
6回
33ネクストスーパー車検センター
広島市安佐南区緑井6丁目3−32
6 0 0 -
6回
34ガレージＲＩＮ
呉市川尻町西5丁目6−13
6 0 0 -
5回
35（有）塩出自動車マイカーセンター
福山市大門町2丁目16−26
5 0 0 -
5回
36日興モーター（株）
福山市南手城町2丁目14−33
5 0 0 -
5回
37ゴトウ石油（株）みつぎSS
尾道市御調町大田37−1
5 0 0 -
5回
38ガレージベイシティ
尾道市高須町3725−1
5 0 0 -
5回
39中下モータース（株）
府中市上下町上下2650
5 0 0 -
5回
40芦品トヨペット（株）
福山市新市町大字戸手14−22
5 0 0 -
5回
41（有）カミダ
府中市鵜飼町598−1
5 0 0 -
5回
42（株）原田自動車鈑金塗装
世羅郡世羅町大字本郷906−2
5 0 0 -
5回
43（有）竹口自動車
広島市安佐南区伴東3丁目12−13
5 0 0 -
5回
44（有）木本四輪
廿日市市地御前1丁目9−25
5 0 0 -
5回
45サウスベアーカンパニー（株）サウスカーズ
広島市南区仁保3丁目1−25
5 0 0 -
5回
46（有）カー・メイクタカハラ
東広島市高屋町造賀1297−3
5 0 0 -
5回
47（有）豊栄自動車
東広島市豊栄町清武14−6
5 0 0 -
5回
48速太郎呉店
呉市広白石2丁目13−5
5 0 0 -
5回
49（有）広中モータース
広島市南区金屋町7−2
5 0 0 -
5回
50SGモータース（株）広島店
広島市南区出島2丁目10−31
5 0 0
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なびとぴ - 業界の話題をピックアップ
自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
