広島県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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11回
アイ・ビー車検株式会社
尾道市因島重井町5798−1
11 0 0 -
10回
(有)浅野自動車
広島市安佐北区大林町206−1
10 2 0営業時間：午前09：00〜午後18：00 ロードサービスは２４時間３６５日営業 -
8回
カーハウスタケグチ
福山市南蔵王町3丁目7−21
8 0 0 -
7回
広川日石（株） - ドクタードライブ西条375SS
東広島市西条町助実1180−8
7 0 0 -
6回
カトーモータース
福山市神辺町大字川南663−4
6 0 0 -
6回
梶村モータース
豊田郡大崎上島町中野2254−3
6 0 0 -
6回
城戸自動車
広島市安佐南区祇園7丁目30−40
6 0 0 -
5回
藤井サービス
福山市駅家町大字坊寺168−1
5 0 0 -
4回
カーコンビニ倶楽部・鈑金ショップ福山
福山市新涯町2丁目6−18
4 0 0 -
4回
10（有）岸田自動車
福山市水呑町4855
4 0 0 -
4回
11（株）太陽ゴム工業所
広島市安芸区船越南2丁目2−13
4 0 0 -
4回
12（有）共栄自動車商会 - 七塚支店
庄原市七塚町805−4
4 0 0 -
4回
13（株）カーピットヒロ
呉市広白石4丁目17−71
4 0 0 -
4回
14（株）松岡自動車
広島市中区吉島西3丁目13−1
4 0 4 -
4回
15株式会社フォードフジ高陽店
広島市安佐北区口田3丁目30−4
4 0 0 -
3回
16M・Mサービス
福山市明神町2丁目4−25
3 0 0 -
3回
17TSサービス
福山市駅家町大字近田101−5
3 0 0 -
3回
18貝野鈑金塗装
福山市芦田町大字下有地78
3 0 0 -
3回
19奥野モータース
福山市御幸町大字中津原453−3
3 0 0 -
3回
20ダイハツ広島販売（株） - 蔵王店
福山市南蔵王町6丁目1−11
3 0 0 -
3回
21（株）こづち板金塗装
福山市東手城町3丁目26−28
3 0 0 -
3回
22（有）カーサザン
三原市宮浦3丁目4−20
3 0 0 -
3回
23（有）神石モータース
神石郡神石高原町福永甲1418−9
3 0 0 -
3回
24（有）サンワオートサービス
神石郡神石高原町小畠1519−1
3 0 0 -
3回
25（有）ヒヨシダ自動車
広島市安芸区矢野西1丁目43−19
3 0 0 -
3回
26（有）猫島自動車
広島市安佐南区古市3丁目4−14
3 0 0 -
3回
27U−PARTS−
山県郡北広島町都志見909−21
3 0 0 -
3回
28広川日石（株） - ドクタードライブ西条インターSS
東広島市高屋町桧山67−1
3 0 0 -
3回
29（有）楠本自動車工業
安芸郡府中町千代3−8
3 0 0 -
2回
30駅家モータース（有）
福山市駅家町大字上山守294−10
2 0 0 -
2回
31あけぼのラヂエーター（株）
福山市曙町6丁目2−20−1
2 0 0 -
2回
32（有）槇野モータース
福山市山手町5丁目35−5
2 0 0 -
2回
33UDトラックスジャパン（株）福山
福山市神島町10−17
2 0 0 -
2回
34岡崎自動車
福山市東手城町2丁目5−5
2 0 0 -
2回
35（株）ホンダカーズ広島 - 東福山店
福山市引野町3丁目3−12
2 0 0 -
2回
36（有）第一ファンサービス
福山市引野町1丁目15−25
2 0 0 -
2回
37（株）ゼロワン
福山市東手城町2丁目14−18
2 0 0 -
2回
38（有）白石整備工業
福山市南松永町1丁目23−8
2 0 0 -
2回
39東央自動車（株）
福山市光南町2丁目5−27
2 0 0 -
2回
40（有）皿谷モータース
福山市南蔵王町4丁目18−6
2 0 0 -
2回
41荒川自動車（有）
三原市古浜3丁目5−20
2 0 0 -
2回
42（有）丸五自動車
尾道市美ノ郷町三成240−1
2 0 0 -
2回
43（有）泉自動車
尾道市福地町1−48
2 0 0 -
2回
44寺岡車輌（株）
庄原市東城町戸宇739−1
2 0 0 -
2回
45上野モータース
三原市久井町羽倉198
2 0 0 -
2回
46カーリフレッシュエム・ティー
広島市安佐南区古市2丁目34−11
2 0 0 -
2回
47ゲイビ車輌（株）
安芸高田市吉田町常友1577−1
2 0 0 -
2回
48（有）オカダ
山県郡北広島町移原665−4
2 0 0 -
2回
49長岡自動車工業（有）
庄原市川手町219−1
2 0 0 -
2回
50（有）共栄自動車商会 - 本店
庄原市東本町1丁目10−11
2 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
